Que faire pour remplacer Bad Move?
Traduction en italien et en español ci-dessous
Retournons au temps où Bruxelles rêvait, où Bruxelles chantait, où Bruxelles brusselait! Le temps où il y avait encore des calèches, des omnibus, des chevaux… Écoutez la chanson de Brel.
Bien sûr, c’est une provocation. Mais regardez cette photo de la place de Brouckère prise récemment de la caméra qui y est installée en permanence et quelques autres, c’est vraiment triste ce qui a été fait.
Si nous aimons cette ville, que nous voulons vivre en ville, dans une belle ville où il fait bon vivre mais qui est aussi la capitale de l’Europe, une capitale que l’on doit comparer à d’autre grandes métropoles, comme peuvent l’être Paris, Rome, Londres ou Berlin, nous ne devons pas la quitter, aller payer nos taxes dans une autre région, et devenir des pauvres navetteurs.
Il ne faut pas confondre, la ville ce n’est pas la campagne, ce qui signifie qu’il faut en accepter les contraintes pour pouvoir jouir de ses avantages.
Profitons donc que la parole est prochainement rendue aux électeurs et ne votons pas pour ceux qui ne veulent pas admettre que le désastre de Bad Move est une réalité. Ceux qui croient naïvement que les gens vont renoncer à leur voiture, ceux qui ne se rendent pas compte, que les personnes plus âgées ou à mobilité limitée pour lesquelles faire 1 km à pied est un problème, ceux qui ne comprennent pas qu’il faut aussi des alternatives concrètes et immédiatement opératives et non des utopies électoralement rentables.
Par exemple, la voiture électrique. J’en ai essayé une récemment, une véritable merveille à tout point de vue : silencieuse avant tout, elle l’est même trop, elle est facile à conduire, l’entretien est plus simple, il y a moins de panne, bien sûr elle ne pollue pas l’air de la ville et n’émet pas de CO2. Quant à l’encombrement et au parking, pour ceux qui habitent la ville pourquoi ne pas choisir une petite, même une toute petite voiture. Pour ceux qui viennent de l’extérieur, pourquoi ne pas faire payer l’entrée proportionnellement à l’encombrement qu’elles provoquent, il y a déjà des parkings gratuits aux portes de la cité.
Beaucoup de grandes villes utilisent un réseau de cameras pour facturer automatiquement ce péage et en plus rendre le système flexible. Avant tout cela permet de sélectionner les autorisations, les horaires et les périodes d’accès. Cela permet notamment aux voitures de carsharing, aux taxis, au secours, aux handicapés et aux entreprises qui le nécessitent d’obtenir les dérogations adéquates, et surtout permet de laisser une partie de la voirie praticable s’il y en a la nécessité.
Il faut aussi et surtout soigner les transports publics, tous électriques évidemment, accessibles aisément et réalisés en veillant à rendre impossible une conduite rapide et les coups de frein dangereux. Je prends pour exemple les petites diablines électriques de la ville d’Aix-en-Provence, que l’on peut stopper au vol pour y monter, et dont on peut demander l’arrêt á l’endroit qui nous convient.
Évidemment la ville n’est pas prête pour une présence massive de véhicules électriques, toutes les maisons n’ont pas de garages et les bornes de rechargement publiques sont assez rares. De plus vous trouverez sans doute que les prix sont encore trop élevés. Pourquoi ne consacre-t-on les budgets prévus pour la réalisation de Bad Move pour remédier à cette situation ?
Je m’arrête ici, j’attends vos suggestions et critiques et bien sûr nous en reparlerons.
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Torniamo al tempo in cui Bruxelles sognava, Bruxelles cantava, Bruxelles brusselava! Il tempo in cui c’erano ancora carrozze, omnibus, cavalli… ascoltate la canzone di Brel.
Certo, è una provocazione. Ma guardate questa foto della piazza di Brouckère scattata di recente dalla telecamera che vi è installata in permananza e alcuni altri, è davvero triste ciò che è stato fatto.
Se amiamo questa città, che vogliamo vivere in città, in una bella città dove è bello vivere ma che è anche la capitale dell’Europa, una capitale che si deve paragonare ad altre grandi metropoli, come possono essere Parigi, Roma, Londra o Berlino, Non dobbiamo lasciarla, andare a pagare le tasse in un’altra regione e diventare dei poveri pendolari.
Non facciamo confusione, la città non è la campagna, il che significa che bisogna accettarne i vincoli per poter godere dei suoi vantaggi.
Approfittiamo quindi del fatto che presto sarà data la parola agli elettori e non votiamo per coloro che non vogliono ammettere che la catastrofe di Bad Move è una realtà. Quelli che credono ingenuamente che la gente abbandonerà la propria macchina, quelli che non si rendono conto, che le persone più anziane o a mobilità ridotta per le quali percorrere 1 km a piedi è un problema, coloro che non capiscono che occorrono anche alternative concrete e immediatamente operative e non utopie elettoralmente redditizie.
Ad esempio, l’automobile elettrica. Ne ho provata una di recente, una vera meraviglia da ogni punto di vista: silenziosa, prima di tutto, lo è anche troppo, è facile da guidare, la manutenzione è più semplice, c’è meno guasto, ovviamente non inquina l’aria della città e non emette CO2. Per quanto riguarda l’ingombro e il parcheggio, per chi abita la città perché non scegliere una piccola, anche una piccolissima macchina. Per chi viene dall’esterno, perché non far pagare l’ingresso in proporzione all’ingombro che provocano, ci sono già parcheggi gratuiti alle porte della città.
Molte grandi città utilizzano una rete di telecamere per addebitare automaticamente questo pedaggio e rendere il sistema flessibile. Prima di tutto permette di selezionare le autorizzazioni, gli orari e i periodi di accesso. Ciò permette in particolare alle auto di Carsharing, ai taxi, al soccorso, ai disabili e alle imprese che lo richiedono di ottenere le deroghe adeguate, e soprattutto permette di lasciare una parte della viabilità percorribile se ne sussiste la necessità.
Bisogna anche e soprattutto curare i trasporti pubblici, tutti ovviamente elettrici, facilmente accessibili e realizzati facendo in modo da rendere impossibile una guida rapida e i colpi di freno pericolosi. Prendo ad esempio le piccole diabline elettriche della città di Aix-en-Provence, che si possono fermare al volo per salire, e di cui si può chiedere la fermata nel luogo che ci conviene.
Ovviamente la città non è pronta per una massiccia presenza di veicoli elettrici, non tutte le case hanno garage e le stazioni di ricarica pubbliche sono piuttosto rare. Inoltre troverete senza dubbio che i prezzi sono ancora troppo alti. Perché non si stanziano i fondi previsti per la realizzazione di Bad Move per rimediare a questa situazione?
Mi fermo qui, attendo i vostri suggerimenti e critiche e naturalmente ne riparleremo.
¡Volvemos a los tiempos en que Bruselas soñaba, en que Bruselas cantaba, en que Bruselas bruselaba! Cuando todavía había carruajes, ómnibus, caballos… Escuchen la canción de Brel.
Por supuesto, es una provocación. Pero miren esta foto de la plaza de Brouckère sacada recientemente de la cámara que está instalada allí permanentemente y algunas otras, es realmente triste lo que se ha hecho.
Si amamos esta ciudad, que queremos vivir en ciudad, en una hermosa ciudad donde es bueno vivir pero que es también la capital de Europa, una capital que hay que comparar con otras grandes metrópolis, como pueden ser París, Roma, Londres o Berlín, No debemos abandonarla, ir a otra región a pagar impuestos y convertirnos en pobres viajeros diarios.
No hay que confundir, la ciudad no es el campo, lo que significa que hay que aceptar las limitaciones para poder disfrutar de sus ventajas.
Aprovechemos, pues, que pronto se dará la palabra a los electores y no votemos por aquellos que no quieren admitir que el desastre de Bad Move es una realidad. Aquellos que ingenuamente creen que la gente va a renunciar a su coche, aquellos que no se dan cuenta, que las personas mayores o con movilidad limitada para los que caminar 1 km es un problema, los que no comprenden que se necesitan también alternativas concretas e inmediatamente operativas y no utopías electoralmente rentables.
Por ejemplo, el coche eléctrico. He probado una recientemente, una verdadera maravilla desde cualquier punto de vista: silenciosa, ante todo, lo es incluso demasiado, es fácil de conducir, el mantenimiento es más simple, hay menos averías, por supuesto no contamina el aire de la ciudad y no emite CO2. En cuanto a la congestión y el estacionamiento, para aquellos que viven en la ciudad por qué no elegir un coche pequeño, incluso un coche muy pequeño. Para los que vienen del exterior, ¿por qué no cobrar la entrada en proporción a la congestión que causan, ya hay aparcamientos gratuitos a las puertas de la ciudad.
Muchas grandes ciudades utilizan una red de cámaras para facturar automáticamente este peaje y además hacer el sistema flexible. Ante todo esto permite seleccionar las autorizaciones, los horarios y los períodos de acceso. Esto permite, en particular, que los coches de Carsharing, los taxis, los servicios de socorro, las personas con discapacidad y las empresas que lo necesiten obtengan las exenciones adecuadas y, sobre todo, permite dejar una parte de las carreteras transitable si es necesario.
Es necesario también, y sobre todo, ocuparse los transportes públicos, todos eléctricos evidentemente, fácilmente accesibles y realizados velando por hacer imposible una conducción rápida y los golpes de freno peligrosos. Tomo como ejemplo los pequeños diablines eléctricos de la ciudad de Aix-en-Provence, que se puede detener en el vuelo para subir, y cuya parada se puede pedir en el lugar que nos conviene.
Obviamente la ciudad no está preparada para una presencia masiva de vehículos eléctricos, no todas las casas tienen garajes y las estaciones de recarga públicas son bastante raras. Además, es probable que encuentre que los precios siguen siendo demasiado altos. ¿Por qué no se consagran los presupuestos previstos para la realización de Bad Move para remediar esta situación?
Me detengo aquí, espero sus sugerencias y críticas y, por supuesto, volveremos a hablar de ello.
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Una opinione su "BRUXELLES – RÉALITÉ -IV"